Já escrevi - como dizem os intelectuais que comentam tudo e mais alguma coisa num qualquer canal de televisão - sobre o tema em questão; A renovação da Carta de Condução e o que penso que poderia ser alterado com vista a melhorar a prestação de cada um de nós e diminuir, desta feita, a sinistralidade rodoviária que tanto nos envergonha e que mais nos deve preocupar.

As principais causas da sinistralidade rodoviária.

A legislação e o regulamento do Código da Estrada foram elaborados no sentido de que pudessem os utilizadores do meio público, circularem, sem que estivessem expostos ao acidente rodoviário; mas tal não acontece.

Se analisarmos as estatísticas da sinistralidade rodoviária, mesmo acreditando que os números podem não estar manipulados, iremos verificar que a taxa de sinistralidade e suas consequências é elevada.

Saiba o que ver quando vai comprar uma cadeira para a sua criança

Nos anos 70 e 80 do século passado, o transporte de crianças era feito de uma forma aleatória no banco traseiro. Apesar de serem muitos os que defendem que nessa ocasião não haviam tantas vitimas de sinistralidade, pela não utilização de cintos de segurança ou cadeiras de retenção, essa realidade não é verdadeira; faltavam, na época, avaliações sobre sinistralidade rodoviária e causas de mortalidade.

Com o avançar dos anos a preocupação aumentou e passaram a realizar-se, por parte das autoridades, estudos e análises sobre as causas da sinistralidade e da mortalidade dos ocupantes dos automóveis, nomeadamente, das crianças e jovens.

Questionário

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Projecto Sirene em Segurança - Montemor-o-Velho Outubro 2011

Decorreu este fim de semana na corporação de bombeiros voluntários de Montemor-o-Velho a acção de formação do mês de Outubro 2011 ao abrigo do Projecto Sirene em Segurança/ Michelin, ministrado pelo formador Jorge Ortolá.

Com um total de 11 formandos, foram desenvolvidas horas de formação em sala num total de sete e horas de formação prática em contexto real de trânsito e exercícios em parque.

Seminário de Prevebção e Segurança Rodoviárias - Montemor-o-Velho

Realizou-se com grande sucesso no dia 17 de Setembro 2011 na vila de Montemor-o-Velho, mais um Seminário alusivo à temática da Prevenção e Segurança Rodoviária.

Com um painel de sete (7) oradores profissionais nas mais diversas áreas, estiveram ainda presentes o Comandante da corporação de bombeiros local e o 2º Comandante Distrital.

Corporações presentes, verificou-se a presença de elementos do norte e centro do país.

A afluência de civis também foi elevada, estimando-se a presença de cerca de 120 participantes.

A mesa de oradores

Jorge Ortolá - WDSS

Sargento-ajudante Mota pinto - GNR

Rui Ribeiro - Seguroffice

Daniel Monteiro - More Health

Drª Sara Rosado - INEM

Instituto de Aptidão Psicológica

Curactiva e Peróneo

Fundação Portuguesa de Cardiologia - Centro

Pedro Miguel Madaleno - WDSS

Jorge Ortolá - WDSS

Seminário - Montemor-o-Velho

Seminário de Prevenção e Segurança Rodoviária

I Seminário WDS Solutions

O Seminário correu, no meu ver e no dos presentes, muito bem.

A informação apresentada pelos palestrantes foi demais importante no sentido em que foram apresentadas matérias que o mais simples dos mortais desconhece de todo.

Pedro Madaleno, Lídio Lopes, Jorge Ortolá, Rui Ribeiro

Ao todo estiveram presentes 30 pessoas, entre elas o Sr. Comandante do destacamento da Brigada Territorial da Guarda Nacional Republicana da Mealhada, o Sr. 2º Comandante e o Sr. Adjunto de Comando dos Bombeiros Voluntários do Cacém, O Sr. Comandante dos Bombeiros Voluntários da Figueira da Foz, a Representante da Misericórdia Obra da Figueira.

Deu-nos honra de abertura do evento o Sr. Presidente da Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários da Figueira da Foz, Dr. Lídio Lopes e deu-nos a honra de reportagem do evento a Sr.ª Jornalista Bela Coutinho do Jornal "Diário de Coimbra" e o Sr. Carlos Bettencourt do Jornal "A Voz da Figueira":

Quero igualmente agradecer à Direcção da Misericórdia Obra da Figueira todo o apoio prestado, nomeadamente na disponibilização do Auditório.

No evento debateu-se a Segurança Rodoviária - Técnicas e comportamentos, a Sinistralidade Rodoviária - Causas e Consequências, a Responsabilidade Civil do condutor e o direito de regresso das companhias de seguros, assim como a Responsabilidade Criminal a que cada um está sujeito numa situação de tráfego, haja ou não sinistro.

A lamentar está o facto de não terem aparecido ao evento mais de 30 confirmações, o que fez com que se gastasse dinheiro em logística desnecessariamente.

Termino este texto lamentando igualmente a falta de sensibilidade para alguns meios de comunicação social local, regional e nacional, preferindo estes evidenciar matéria sensacionalista e sem conteúdo ao invés de apoiar iniciativas que contribuem para um melhor bem estar das comunidades onde se integram, assim como a força de segurança local que não viu no convite endereçado uma oportunidade de mostrar à comunidade figueirense que acima de tudo está a preocupação com a pedagogia que interessa transmitir.

Não vou carregar sacos de batas. Vou sim agradecer a todos quantos estiveram presentes e congratula-los por hoje serem condutores mais esclarecidos, seguros e responsáveis.

A todos os presentes o meu MUITO obrigado, assim como ao Sr. Rui Ribeiro da Seguroffice a sua disponibilidade para estar presente.

Aos patrocinadores, CIPEFF, Imoexpansão, Michelin, Escola de Condução Praia da Claridade e Escola de Condução Mondego, a vossa atitude no apoio a esta iniciativa foi, acima de tudo, um apoio à melhoria das condições de circulação dos condutores portugueses.

Passagem de Nível

Muito se questiona sobre os acidentes e as mortes nas passagens de nível. Tal acontecimento tem várias explicações.

Na verdade, atribuir sempre as culpas para os outros é o caminho mais fácil, mas se atentarmos bem a estas linhas e se formos pessoas sérias e racionais, teremos sempre que atribuir meã culpa.

Se é verdade que a Refer, ou outra entidade, deve acabar de uma vez por todas com com as passagens de nível sem guarda, não é menos verdade que devemos alterar comportamentos e redobrar cuidados.

Uma passagem de nível sem guarda deve estar sinalizada, é verdade, mas por parte dos condutores existem regras a cumprir.

Pare, Escute e Olhe é uma máxima que nos consome o tempo entre o acidente e o não acidente.

Por norma quem é colhido por um comboio, ou vive perto da passagem de nível ou utiliza o espaço frequentemente. Estes dois factores incrementam uma falsa sabedoria do domínio dos horários dos comboios, o que faz com que a segurança que o próprio deva ter baixe, aumentando exponencialmente o risco.

O excesso de confiança é tal, que as pessoas se abstêm da existência do espaço. Depois, a falta de atenção associada à velocidade do comboio faz com que a coincidência no tempo seja mortal.

No que diz respeito aos idosos, por mais que tenhamos alguma dificuldade em admiti-lo, o avançar da idade cria uma diminuição na nossa capacidade perceptiva, de visão e audição, levando-nos ao desnorte de posição na via. A capacidade de reacção é mínima, logo imprópria e ineficiente para resolver o problema.

Para terminar, quero alertar para dois pontos; 1- Existem comboios de mercadorias particulares, máquinas de manutenção da via férrea ou de formação de novos maquinistas. Os horários não estão no domínio cerebral dos peões e condutores.

2 – As cancelas tanto avariam fechadas como abertas. Ou seja, mesmo aberta, pode haver passagem do comboio.

O que fazer?

Diminuir a velocidade, abordar o espaço com precaução e só entrar na área do carril apenas na certeza que do outro lado existe espaço livre para o nosso veículo.

Mesmo que se conheça bem a passagem de nível, deve-se substituir a confiança pela segurança e prevenção.

3ª Acção Sirene em Segurança

Realizou-se ontem na Corporação dos Bombeiros Voluntários de Mortágua a 3ª Acção de Formação 2010 do "Projecto Sirene em Segurança/ Michelin".

Como nos grupos anteriores, o número de participantes foi de 12 elementos. Ao longo do dia desenvolveu-se o programa formativo e houve uma boa participação dos elementos do grupo na discução e análise dos diversos temas propostos.

No próximo sábado dia 17 de Abril realizar-se-á a expressão prática da acção.


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"Projecto Sirene em Segurança", é um projecto que está a ser desenvolvido com o objectivo de levar formação e sensibilização rodoviária a 200 bombeiros distribuidos por 10 corporações distintas.

Pretende-se deste modo não só formar pessoas que diáriamente arriscam a vida em ajuda do seu semelhante, mas também sensibilizar as Direcções destas Associações para a necessidade de promoverem formações.

Com a colaboração da criativa Belinha Fernandes, abaixo fica a memória descritiva do logo por ela elaborado.

Na elaboração do logotipo do Projecto Sirene em Segurança tivemos em consideração o carácter simbólico da cor vermelha, elemento identificativo de equipamentos e viaturas das corporações de bombeiros.

Buscou-se sobretudo clareza e impacto na solução de comunicação deste projecto.

Tratando-se de transmitir informação sobre a condução em segurança no âmbito das missões de socorro, a escolha de um elemento das viaturas- pneu com pára-lamas de cor vermelha- foi uma escolha quase óbvia.

Estes elementos foram trabalhados para remeterem estilizadamente quer para o desenho de uma sirene, criando uma ilusão de movimento e até de som,quer para o sentido da visão como elemento essencial da condução defensiva.

A fonte escolhida,discreta, transmite força e segurança, ideia reforçada pelo enquadramento do círculo dentro de linhas vermelhas.

Belinha Fernandes, Junho 2009

Sensibilização de Sucesso

Após a Sensibilização de Condução Defensiva que foi desenvolvida no dia 8 de Maio deste ano na Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários da Figueira da Foz, distribui um inquérito de Fedback.

Numa primeira análise, verificou-se que mais de 80% dos 42 participantes admitiram ter alterado comportamentos, focando-se a grande maioria dos inquiridos na alteração ao modo como adapta a velocidade.

Agora vão ser analisados mais profundamente e posteriormente aqui publicados os resultados dessa análise.

Continuamos a afirmar que, com uma pequena alteração de comportamentos, passa esta alteração também pelas Direcções das Associações de Bombeiros, Empresas e Instituições Públicas, consegue-se uma diminuição na Sinistralidade Rodoviária e por consequinte, uma enorme diminuição nos valores anuais relativos a gastos com reparações, manutenções prematuras, prémios de seguro, etc...