Já escrevi - como dizem os intelectuais que comentam tudo e mais alguma coisa num qualquer canal de televisão - sobre o tema em questão; A renovação da Carta de Condução e o que penso que poderia ser alterado com vista a melhorar a prestação de cada um de nós e diminuir, desta feita, a sinistralidade rodoviária que tanto nos envergonha e que mais nos deve preocupar.

# Radares vão equipar ligeiros de instrução automovel

Todos os meios legais são válidos para detectar os infractores ao Código da Estrada, nomeadamente aqueles que se excedem na velocidade que vão praticando. E, no sentido de incrementar novas formas de detecção, surgiu o rumor que se encontra em estudo a probabilidade de colocar ao serviço das autoridades, os veículos das escolas de condução, aplicando-lhes na dianteira, um radar móvel, em tudo idêntico ao que equipa as viaturas da Brigada de Trânsito, no sentido de se conseguir registar mais transgressões, uma vez que as brigadas fiscalizadoras não podem estar em todo lado.

# Formação sénior para melhoramento da segurança rodoviária

Com o passar da idade, de forma natural, cada um de nós vai perdendo as suas capacidades motoras. Isso deve-se ao facto do nosso organismo ir ficando cada vez mais debilitado, assim como a nossa mente. Os reflexos baixam, ou seja a capacidade de reação diminuí.

Esta é uma realidade que todos conhecemos mas à qual resistimos, simplesmente por medo de nos chamarem “velhos” ou “acabado”. Insistimos em defender que a experiência  de uma vida e os tantos anos que levamos como condutores nos trazem um saber supremo, capaz de nos tornar imunes a qualquer situação de trânsito mais complicada.

# Estágio de condução para recém encartados

Atualmente, obter um título de condução, passa por um processo devidamente regulamentado composto por uma série de outros processos burocráticos e de formação.

A inscrição em escola de condução, o preenchimento dos formulários e demais documentação – incluindo um contrato  de prestação de serviços – até à frequência das respetivas aulas teóricas e práticas.

# Conselhos para realizar um exame prático de condução com qualidade

É sabido que a realização de um exame, seja em que área for, promove no examinado um estado de ansiedade capaz de o desconcentrar, momentaneamente. Essa desconcentração pode ser fatal, se ocorrer num momento do exame menos próprio, ou seja, um momento que requeira, por parte do examinado, um discernimento total de alerta e execução de acção.

Acontece que o examinando não escolhe o momento de desconcentração... é invadido por ele, a qualquer instante. Qual não é o instructor que já assistiu a um exame prático de condução onde assiste ao seu instruendo a realizar uma condução completamente distinta daquela que foi ensinada e até mesmo praticada durante as aulas práticas?

# O mito do ponto-de-embraiagem

Este artigo direcciona-se, essencialmente, à rapaziada que anda a frequentar uma escola de condução, assim como para os seus pais e amigos já encartados.

Vou abordar o tema "ponto-de-embraiagem", que tanta confusão gera na cabeça dos novos candidatos a condutores. Esta é, apenas, a minha visão da coisa, enquanto instructor de condução automóvel, mas que pode - e será, certamente - ter uma visão diferente por parte de outros colegas instructores de condução automóvel.

# Desculpem, senhores pais, mas o formador sou eu!

Quem não é o jovem que, aos dezasseis anos de idade, mais tardar dezoito, não pretende inscrever-se numa escola de condução, para poder frequentar o curso de formação para aquisição do seu título de condução? Haverão alguns, certamente, mas muito poucos.

Nos dias de hoje, apresentar num curriculum vitae a existência de uma carta de condução, passou a ser opção determinante para se conseguir ser contratado na candidatura a um posto de trabalho. Nos jovens de dezasseis ou dezoito anos, não será bem assim, é verdade; para eles será mais um estatuto social.

# Um estágio de condução automóvel

Atualmente, obter um título de condução, passa por um processo devidamente regulamentado composto por uma série de processos burocráticos e de formação.

A inscrição em escola de condução, o preenchimento dos formulários e demais documentação - incluindo um contrato de prestação de serviços - até à frequência das respetivas aulas teóricas e práticas.

Instructor de condução - os perigos inerentes à profissão

A profissão de instrutor de condução automóvel é uma atividade antiga e que nem sempre esteve regulamentada da mesma forma; não quero com isto dizer que atualmente se encontra devidamente regulamentada.

Em anos idos, esta atividade poderia ser desenvolvida por indivíduos que, sendo encartados, poderiam, com uma autorização da extinta dgv, desenvolver o ensino.

Os veículos invisiveis ou a estupidez humana

As escolas de condução são instituições que se regem por um decreto-lei direcionado à sua atividade e que prevê um conjunto de regras e normas associadas à sua prestação de serviço.

Essa prestação, que visa o ensino da condução automóvel e que não passa apenas por ensinar alguém como se deve sentar e dominar a viatura, tem como linha de atuação a incrementação de valores.

É vantajosa a reabilitação de condutores infractores?

Com a entrada, no passado mês de Junho, do sistema de carta por pontos, surgiu a questão da reabilitação dos condutores infratores, ou seja, quem transgredir e acumular a perda de um determinado números de pontos, terá de frequentar ações de formação capazes de fazer recuperar esse número de pontos perdidos, ainda que de uma forma progressiva.

Mas a questão que hoje me faz redigir algumas linhas e considerações, não se prende com o número de pontos perdidos ou o que leva à perda desses pontos, mas sim à forma como é realizada essa reabilitação e de que forma é ou não vantajosa essa mesma reabilitação e a forma como é efetuada.

Luzes de Led

De , relativamente, poucos anos a esta parte, temos verificado que os automóveis vêm equipados com um sistema de luzes led na zona frontal, seja integrado no kit de luzes principal, seja à parte do mesmo. Também como conhecidas como luzes de circulação diurna, estas luzes têm um propósito.

Uma carta de condução, dois veículos

Existem dois tipos de veículos; um de equilíbrio – velocípedes, ciclomotores e motociclos – de duas rodas e os de perícia – triciclos, quadriciclos e automóveis – com três ou mais rodas.

Quando alguém se inscreve numa escola de condução para adquirir um titulo que o habilite a conduzir um determinado tipo de veículo, procura obter uma formação especifica capaz de o prover de saber-fazer, de modo a que possa ir para o meio rodoviário interagir com segurança com os outros utentes, sejam eles condutores ou peões.

Acontece que a última atualização ao regulamento “Habilitação legal para conduzir” do Código da estrada, introduziu uma alteração, no mínimo, contestável.

Para quando uma legislação simplex para os exames de condução automóvel

Não é novidade para ninguém que em Portugal é possível efetuar o exame de condução automóvel ( e quando me refiro a automóvel, refiro-me a qualquer categoria) e de motociclo em centros de exames públicos - IMT - e em centro de exames privados - existem diferentes instituições.

Se existem diferenças entre ambos, é uma questão que qualquer um pode colocar, mas normalmente fá-lo no sentido de facilitação na avaliação final; existe um regulamento de avaliação e partimos sempre desse principio.

A carta de motociclo

Quando alguém se dirige a uma escola de condução no sentido de obter informações sobre o que necessita para se inscrever numa acção de formação para obtenção da categoria de moto, já sabe que sejam quais forem as exigências, se vai inscrever; seja nessa ou noutra escola de condução. O "bichinho" da moto fala mais alto que qualquer outra razão.

Qualquer amante de motos sabe que, mais cedo ou mais tarde, ainda que por vezes queira resistir à tentação de se inscrever, pelas mais diversas razões, acaba por deixar-se levar e adquire essa categoria que lhe irá permitir ter argumentos para avançar para a compra do veículo e usufruir de sensações únicas.

Saiba como melhor se preparar para o seu exame de condução

Um exame de condução é a fase final do processo de aprendizagem e formação de quem pretende adquirir um título que o habilite a conduzir um veículo, seja ele de que categoria for. É sempre o ponto alto de todo o processo e pensar-se na palavra exame, provoca, de modo geral, um formigueiro na barriga.

Mas afinal, será o exame de condução uma prova tão difícil e complicada como a tradição do passa a palavra quer fazer parecer, ou não passa de um breve momento em que alguém vai avaliar os nossos conhecimentos teóricos e práticos e avalizar a nossa capacidade para enfrentarmos o meio rodoviário, sozinhos?

Um esforço de vida

Como sabem, quem sabe, sou instructor de condução automóvel e nesta profissão que desenvolvo há mais de 20 anos, tenho constactado que, cada vez mais, a rapaziada mais nova apresenta uma letargia que "assusta" e me leva tantas e tantas vezes a reflectir sobre o que é que estamos a criar.

Que homens e mulheres são estes que veem um esforço na vida, tão viciados se mostram na arte de serem servidos, principalmente pelos progenitores que, de mão beijada, lhes proporcionam um regalo de existência. Na verdade não os preparamos, uns mais do que outros, efectivamente para os desafios, muitos deles de difícil resolução da sua caminhada.

O saber-ser do condutor

A existência das Escola de Condução visa a formação de condutore, possibilitando-lhes, através de um programa definido e que pode e deve ser complementado, a aquisição de competências cognitivas e motoras que possibilite o dominio de uma máquina que, se mal dominada ou deficientemente utilizada, pode ter como resultado o sinistro com todas as consequências económicas e sociais inerentes.

Sendo de relativa facilidadea transmissão destes dois saberes, existe um treceiro, o saber-ser, que oferece maior resistência ao trabalho do formador e só é realmente alcançável, satisfatória e avaliavelmente, ao longo de um processo formativo contínuo pós-aquisição do título de condução.

Assim, torna-se imperioso que se efectuem duas acções, a primeira legislativa com o desenvolvimento e implementação de uma Lei que permita atribuir, por parte do IMTT e por solicitação do Director da Escola de Condução, uma licença de condução com caracter provisório de entre seis a doze meses de validade, e que se enquadre de forma aproximada na actual proposta do "tutor".

Criava-se desta forma um período de estágio ao futuro novo condutor, findo o qual o formando seria presente a exame de aptidões e comportamentos.

A grande vantagem desta acção seria a da criação de rotinas de boas atitudes e comportamentos rodoviários, com vista ao não esquecimento e preparação para o exame.

No sentido de reforçar a auto-critica e reflecção, teria de haver um regime sancionatório em que o individuo perderia a sua licença provisória e teria de frequentar mais horas de formação, se lhe fosse aplicada alguma contra-ordenação.

A segunda acção a desenvolver, passa pela responsabilidade social das Escolas de Condução e seu Director, no sentido em que  estes tenham a iniciativa de monitorizar os seus formandos, agora novos condutores, proporcionando-lhes acções formativas, de esclarecimento, workshop, confronto de experiencias, desenvolvimento de questionários, retardando deste modo a passagem de regras formais a informais, aumentando a segurança rodoviária de cada um, num todo.

Actuando de uma forma mais incisiva nas comunidades locais, vão as Escolas de Condução e os seus Directores, conseguir motivar os condutores e cidadãos a, duma forma inconsciente, trabalharem o seu saber-ser, alterando atitudes e comportamentos, tornando-se mais seguros e tolerantes com o erro alheio.

Socialmente conseguem-se resultados fantásticos na melhoria da qualidade de vida das pessoas, diminuindo-lhes o sofrimento advindo da sinistralidade rodoviária. Económicamente consegue-se diminuir o custo de milhares de euros com o fenômeno.

Como elementos preponderantes do processo formativo, têm os Directores de Escola de Condução a competência pedagógica e a posição organizacional para poder trabalhar no sentido de ajudar a alcançar os objectivos a que o documento "Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária" se propõe, com base nos objectivos operacionais das escolas de condução; melhorar o saber-ser dos condutores e sua capacidade de desenvolver bem a sua função da condução.