De Cavalão a Jumentão

"Cavalão" era o nickname pelo qual era conhecido e chamado Jaír Bolsonaro quando serviu as forças armadas brasileiras. Não sei qual a razão, mas na verdade deveriam chamar-lhe de "Jumentão", pois é isso que ele é, um jumento. Mas ainda assim, se enquadra e nunca fez tanto sentido o proverbio popular "Passar de cavalo para burro". Sim porque o Brasil escolheu, nas últimas eleições, passar o "Cavalão" do exercito a "Jumentão" do governo de Brasília. Presidente Jumentão. 

# Utilização do motor como auxiliar de travão

Quando se frequentam aulas teóricas de condução no programa de formação para aquisição do título de condução, aborda-se o tema " motor como auxiliar de travão".

Nas lições práticas, ao longo destas, também os formadores abordam o tema, numa vertente completamente prática e no sentido, não apenas de demonstração e especificação do que se apreendeu na teoria, mas essencialmente para que saiba quando e em que condições se pode e deve utilizar na prática.

# Um bimbo na estrada

Tenho todo o respeito pela terceira idade e nunca me ouvirão dizer ou escrever - a brigada do reumático - ou - os grisalhos do não sei quê - mas, uma coisa é certa, há momentos em que os "velhinhos" me deixam de cabelos no ar...de estupefação.

Formação do INEM e risco rodoviário

Para Portugal é uma honra ter uma instituição como o INEM, nomeadamente no que diz respeito à sua operacionalidade; isto é, a atuação no socorro a quem deles necessita.

Acontece que, na sua prestação de socorro, mais propriamente na sua deslocação ao encontro de quem deles necessita, a sua prestação rodoviária está repleta de constantes riscos.

Poderei exceder a velocidade para ultrapassar?

Parece ser censo comum que não é possível exceder o limite de velocidade em qualquer situação que seja, no entanto, por vezes, para ultrapassar, há condutores que o fazem com a justificação de que - foi só para ultrapassar.

Condutores de viaturas de bombeiros - que responsabilidade?

Já por diversas vezes aqui abordamos questões direcionadas para condutores de veículos de combate a incêndios ou de ambulâncias, sua postura rodoviárias, atitudes e comportamentos, assim como a formação que em Portugal se faz ou fez, nomeadamente o "Projecto Sirene em Segurança", patrocinado pela Michelin.

As principais causas da sinistralidade rodoviária.

A legislação e o regulamento do Código da Estrada foram elaborados no sentido de que pudessem os utilizadores do meio público, circularem, sem que estivessem expostos ao acidente rodoviário; mas tal não acontece.

Se analisarmos as estatísticas da sinistralidade rodoviária, mesmo acreditando que os números podem não estar manipulados, iremos verificar que a taxa de sinistralidade e suas consequências é elevada.

Uma carta de condução, dois veículos

Existem dois tipos de veículos; um de equilíbrio – velocípedes, ciclomotores e motociclos – de duas rodas e os de perícia – triciclos, quadriciclos e automóveis – com três ou mais rodas.

Quando alguém se inscreve numa escola de condução para adquirir um titulo que o habilite a conduzir um determinado tipo de veículo, procura obter uma formação especifica capaz de o prover de saber-fazer, de modo a que possa ir para o meio rodoviário interagir com segurança com os outros utentes, sejam eles condutores ou peões.

Acontece que a última atualização ao regulamento “Habilitação legal para conduzir” do Código da estrada, introduziu uma alteração, no mínimo, contestável.

Cinto de segurança nos autocarros

O autocarro é um veículo cuja lotação é superior a 9 lugares, é, portanto, um automóvel pesado de passageiros. E como automóvel pesado de passageiros, tem regras associadas à sua designação.

O que hoje, neste artigo de opinião se pretende, realmente, é saber-se que regras de segurança associadas ao uso do cinto-de-segurança ou sua obrigatoriedade de o veículo estar provido de tal equipamento de segurança passiva.

A travagem de um veículo, seja ele qual for, está sempre diretamente associada à velocidade a que esse mesmo veículo circula e à distância de segurança que vai mantendo em relação ao veículo que o procede.

Quando circulamos em conjunto com outros veículos, devemos ter em consideração diversos fatores, sendo um deles a distãncia que mantemos relativamente ao veículo que nos precede, mas também a capacidade que o nosso veículo dispõe, em caso de haver necessidade, de efetuar uma travagem, seja ela de maior ou menor intensidade.

"STOP" é um sinal que pertence ao regulamento do Código da Estrada e que impõe, a quem o encontre, uma paragem obrigatória. O "STOP", é um sinal vertical, mas em alguns casos podemos encontrá-lo numa imitação imperfeita, escrito no asfalto.

Este é um sinal mal-amado pelos condutores, talvez fruto de uma questão cultural errada, por uma questão de teimosia e prepotência automobilista ou simplesmente porque, em muitas situações, o sinal aparece colocado de uma forma deficiente. Também pode ser por desconhecimento da regra de paragem ao mesmo.