# The train driver (2)

(continuation)

The clock ticked at 5:48 in the morning when Peter began his last day of work at the service of the British Railways. It was with great nostalgia in his chest that he placed his right hand, open, over the composition, on the last day he was to drive it.

- How I miss you! - he whispered, alone, enveloped by an enormous night darkness, continuing. - But life is cycles and mine is about to end in this task. - he felt a tear trickle down his face. - It's wrong, the whole process; It is wrong to throw a person into retirement so abruptly, inhumanly,

Poderei exceder a velocidade para ultrapassar?

Parece ser censo comum que não é possível exceder o limite de velocidade em qualquer situação que seja, no entanto, por vezes, para ultrapassar, há condutores que o fazem com a justificação de que - foi só para ultrapassar.

É vantajosa a reabilitação de condutores infractores?

Com a entrada, no passado mês de Junho, do sistema de carta por pontos, surgiu a questão da reabilitação dos condutores infratores, ou seja, quem transgredir e acumular a perda de um determinado números de pontos, terá de frequentar ações de formação capazes de fazer recuperar esse número de pontos perdidos, ainda que de uma forma progressiva.

Mas a questão que hoje me faz redigir algumas linhas e considerações, não se prende com o número de pontos perdidos ou o que leva à perda desses pontos, mas sim à forma como é realizada essa reabilitação e de que forma é ou não vantajosa essa mesma reabilitação e a forma como é efetuada.

Quantas foram as vezes em que já foi a uma feira com atrações e verifica que em cada carrocel tem um painel que indica "Mantenha as mãos e os pés dentro da área de protecção durante o tempo de duração da viajem."? Essencialmente podemos observar estas indicações em atrações como montanhas-russas e facilmente percebe-las. Mesmo estando dentro de uma distância de segurança, algo poderá acontecer e de um momento para o outro vermo-nos privados de uma das mãos ou pés.

No entanto, parece haver algo que nos tapa a compreensão quando falamos de automóveis. Sempre que a temperatura sobe um pouco mais e porque nem todos os automóveis têm ar condicionado, é hábito ver-se os condutores e passageiros com as mãos expostas fora da área de proteção; dentro do automóvel.

Bicicletas e automóveis - a coabitação perfeita

Bicicletas e automóveis, como é a sua coabitação na estrada? A resposta vamos dár-lha neste post. Tratam-se de veículos que têm cada vez mais de saber coabitar, uma vez que a utilização de veículos de duas rodas movidos a pedais se tornou uma moda e uma forma de estar na vida.

As bicicletas são veículos mais vulneráveis. Pode dizer-se que as pernas dos condutores (ciclistas) são os pára-choques em caso de conflito entre partes. Se algo correr mal no meio rodoviário, serão sempre os condutores das bicicletas que irão sofrer com as consequências físicas. E esta realidade deve estar sempre presente.

"STOP" é um sinal que pertence ao regulamento do Código da Estrada e que impõe, a quem o encontre, uma paragem obrigatória. O "STOP", é um sinal vertical, mas em alguns casos podemos encontrá-lo numa imitação imperfeita, escrito no asfalto.

Este é um sinal mal-amado pelos condutores, talvez fruto de uma questão cultural errada, por uma questão de teimosia e prepotência automobilista ou simplesmente porque, em muitas situações, o sinal aparece colocado de uma forma deficiente. Também pode ser por desconhecimento da regra de paragem ao mesmo.

A influência da fadiga no contexto geral da condução

"Fadiga e sonolência são condições diferentes que podem atingir o condutor. São condições dispares, mas quem por elas é atingido não as sabe diferenciar. Os seja, a sonolência pode levar o condutor ao adormecimento, enquanto a fadiga não tem, obrigatoriamente, de o fazer." - Circula Seguro - Jorge Ortolá

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